ТЕЧЁТ СЛЕЗА потому

ТЕЧЁТ СЛЕЗА потому,
что МЫ все игнорируем Голизм в иследовании.его "гибели".
Игнорировать Голизм - то тоже самое, что игнорировать нашу планету, что она не плоская,
хотя Юра доказал это, облетев планету не плоскую.

Добрый день уважаемые: полковник авиации Николай Константинович Сергеев, независимый авио эксперт Вадим Павлович Лукашевич, полковник авиации Евгений Павлович Жигалов, мой сокурсник Валентинас, доцент истории Ромуалдас Повилайтис, сотрудники музеев Космонавтики России и авиации Литвы!

Общее письмо пишу потому, что сегодня уже отметив день рождения Ю. Гагарина, надо нам всем задуматься о том, что снова приближается 27-ого марта - день гибели первого космонавта нашей планеты, которая должна беспокоить каждого жителя планеты.

Так, как я (Витянис Александрайтис) был свидетелем этого несчастного случая, то представилось хорошее возможность обсудить и фильм, который мне только что по содействию полковника Е. Жигалова, прислал полковник авиации Николай Сергеев, и по тому поводу нашлось возможность мне высказать о том, как мне в тот трагический день всё выглядело.
Дело в том, что странно погиб и наш литовский космонавт Римантас Антанас Станкявичюс.
Так, как Римантаса Антанаса управляемым Бураном в социальной сети себя представляет исследователь истории Космоса и знаменитый эксперт по катастрофам авиации Vadim Lukashevich, то попросим его оделить внимание на это письмо. Совместно пишу авиационным спортом занимавшему сокурснику Валентинасу, с которым; мы оба после зашиты дипломных работ на Каунасском политехникуме - тут же мы в 5-ого января 1966 года пошли в армию на 3-и года службы и Валентинас служил в авиационном полку не по далёко от места катастрофы Ю.Гагарина-В.Серёгина. А я служил в роте связи в/ч 71537 возле село Барашево Мордовской АССР, которая имела кодовое название "Курган", и которая принадлежала полку Моршанска, Горьковской дивизии, и, само по себе, Московскому военному округу.

Об  этом излагаю, так, как по этой схеме можно и сейчас  в архивах министерства Обороны найти данные мою проводку "Ю. Гагарина?" на скорости около 1700 км/час.. Скорость этого полёта была не привычная, об которой более подробно ниже объясню.

Поэтому из за большой скорости при гибели и прошу москвичям или в России живущим найти эти данные моей проводки. так. как я живу в Литве и теперь в Москву нет возможности приехать, хотя и родственники мои должны в Москве ещё жить. При том, эти данные мне как иностранцу разве кто даст? Ведь для России они больше нужны. По тому яписал письмо-студию дочерям Ю. Гагарина, Музею Космоса, фонду памяти первого космонавта и Посольству России в Литве с прошением найти эти данные нашей 71537 военной части.
Но как не странно - ответа не получил. Потому теперь здесь обращаюсь бывшему начальнику кафедры САМОЛЁТАВОЖДЕНИЯ бывшей баранулской ВВАУЛ и главной партии "Единая Россия" деятелю полковнику авиацииЕвгению Павловичучю Жигалову об способствованию найти эти очень важные данные, от которых будет всё ясно.

В выше упомянутой студии дочерям Ю. Гагарина и Алексею Архиповичю Леонову (просил я, что моё письмо ему передали) объяснял, как в архивах можно найти данные воздушной обстановки дня трагедии (особенно регистрационный журнал целей, которого я сам часто заполнял) и описал все подразделения противовоздушной обороны Москвы, которые даже луче могли видеть происшествие под Киржачём, чем от моего радара антенн до эпицентра катастрофы на 294,744 км расстоянии.
Это место наших радаров находится здесь - по середине длинной заросшей поляны, где теперь меньше деревьев, был подземный командный пункт, в котором мы - операторы локаторов работали на большое расстояние от своих станций, управляемых дистанционно.

Спасибо , что полковник Николай Сергеев прислал свои фильмы, который последний я видел раньше, а теперь очень внимательно ещё раз выслушал его. Слава Баранаульской Вашей лётной школе, которую Вы, Николай Павловичь, окончили 1971 году. Так, что Ваши высказывание очень педагогичные и Вами подчёркнутые здравому уму непостижимый целый ряд разгильдяйств мне выглядеть как умышленное подстава для создании катастрофы. Такое моё мнение как служащего радиотехнических войск с чёрными погонами. При том, у нас были и так называемые "летуны" с синими погонами, которые поддерживали связь с лётчиками истребителей во время полётах, где мы - операторы радаров обслуживали и ВИДЕЛИ В АВИАЦИОННОМ РОДЕ ВОЙСК НЕМНОГО ВЫШЕ ИНТЕЛЛЕКТ И ПОРЯДОК.

А педагогический-эдукологический рассказ в фильмах Николая Павловичя я вижу как тоже педагог-тренер, бывший мастер производства обучения - преподователь специальной химической технологии и оборудования, а так-же и как педагогику видевший с детства моего отца-доцента, работавшего со студентами-радиотехниками и книгу про телевидение написавшего, когда она водилась в Литве.

Мне тогда было 11 лет, и ему я помогал рисунки и схемы чертить. Теперь по этой книге из отдела "Оптическая видимость", из технических данных радаров и по измерении кривизны планеты нашей я установил, что мы в Мордовии с радарами ГАГАРИНА ВИДЕТЬ НЕ МОГЛИ, летевшего только на 4,2 км высоты, хотя нас обвинили. что мол "потеряли Гагарина". Наверное, генералы из Москвы не знали, что наша планета не плоская,. Шучу. В действительности они спутали с самолётом, который между Гагарином пролетел.

Помню, как при боевой работе по дежурному включению через два часа включений, нам в операторную из командного пункта (КП) прибежал записывающий выше помянутого журнала регистрации целей и нам предупредил, что "мы не выдаём самолёта Гагарина". Мой парник дальномерщик радара (тогда радаров мы называли локаторами), как главный по выдачи обстановки даже с удивления взволноваться, что передаются, какие лётчики летают и это его не волнует. если на идикаторе (так назывался круглый монитор) не видит его цели. (Этого дальномерщика - своего парника казахского произхождения не помню, так, как он был второго года службы, записывающий первого, а я третьего.)

Но, на не шутку тут-же к нам прибежал сам начальник - Оперативный дежурный нашего расчёта и велел мне как высотомерщику аккуратнее-внимательнее искать на азимуте пропадания. Но, так, как я уже внимательно искал по правилу своей должности искать пропавших целей (вусотомер более чуствительный ниже летящим объектам), то это моё сообшение наш начальник принял за "отговорку" и поднял тон голоса перед мною.

Но как ВКЛЮЧЕНИЕ (так называлось работа по дежурному графику) кончилась, меня отдельно тот офицер - Оперативный дежурный меня извинился, что мне произвело большое впечатление как настоявшего офицера-интеллигента, У нас были почти все такие, из за исключения к нам "пригнанных" из Вильнюсской электронной вышей школы офицеров, которые ни чего не изучили по радиоэлектроники и были очень строганные,

В перерыве между включений или сразу где то *точно не помню), когда сообщили по радио связи в открытом тексте из Центра (наверно из московского командного пункта ПВО, которому мы выдавали обстановку), что из улетевшего вертолёта сообщено было, что разбились и сообщили фамилию с Ю. Гагариным летевшего инструктора-полковника, то наш оперативный-дежурный тут-же созвал весь наш дежурный расчёт на Командный пункт и сообщил об неприятном-трагическом случае. Он взял специальную-странную линейку подобную на циркуль и на логарифмическую линейку, которую я её не видал в командном пункте обычных работ, хотя там часто записывающем работал. С этой странной линейкой наш офицер на стеклянной стене, называемой ПЛАНШЕТОМ, на котором планшетист нарисовал маршрут по нашими-операторами надиктованные данные азимута-дальности и высоты показаний радаров, выдаваемых каждую минуту и планшетиста наносящего на том месте отметку называемую ЗАСЕЧКОЙ, и офицер измерив маршрут и на этой линейки установив лимб на число засечек (т. э. - на число минут) получил и нам сказал около 1700 км/час.. (Подробно описываю потому, что теперешняя технология компьютерная в войсках должна выглядеть по иному, но как - понятие не имею.)

Как наш Оперативный-дежурный измерял маршрут, то мы тоже с удивлением смотрели и удивлялись по глазу видны засечки почти два раза длиннее обычным истребителям, близким около скорости звука, или чуть сверх звука, но не в два раза. Мы тогга слыхали, что были Су-11. но я лично не встречал на индикаторе. Они наверное базировались где-то на севере Москвы и это было за пределов видимости наших радаров.

Так, что мы не удивились, что наш Оперативнный-дежурный принял решение, что ПОГИБЛИ НА КАКОМ-ТО ИСПЫТАТЕЛЬНОМ С ТАКОЙ БЕШЕНОЙ СКОРОСТИ, потому, что Су-11 тогда так называемого НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ истребителя мы знали только одноместного Су-11 и потому УДИВЛЯЛИСЬ МЫ КАКИМ-ТО НЕИЗВЕСТНЫМ ДВУХМЕСТНЫМ ОКОЛО ДВУХ РАЗ БЫСТРЕЕ ЗВУКА.

Я не помню подробность, ли сразу были уверенны, что погибли - как-то не помню кокой нибудь надежды, что могли катапультироваться. Таких сомнений и надежд на выживании не помню, об которых в фильмах теперь рассказывал Алексей Леонов. Мы подробностей крушение ни чего не знали и, наверное, нам сразу сообщили об гибели. Как сообщили, я как оператор в Командном пункте быть всё время не было возможности и переговоры с Центром слышны только планшетистам, диктору из другой стены дающему обстановку в Центр и записывающему регистрационного журнала целей.

Самое главное, что мы УДИВЛЯЛИСЬ ГИБЕЛЬЮ ИНСТРУКТОРА НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ САМОЛЁТЕ, потому, что представляли обучение шофёров на учебном автомобиля с инструктором и предупредительным знаком об осторожности, и знали, что лётчика-испытателя профессия очень опасна, требующее очень больших навыков и специальных обучений к неожиданным обстановкам.
Так, что лётных навыков забывшего ПЕРВОГО КОСМОНАВТА ПЛАНЕТЫ ПОСЛАНИЕ НА ОПАСНЕЙШИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ С ИНСТРУКТОРОМ ВЫГЛЯДЕЛО КАК УМЫШЛЕННОЕ УБИЙСТВО ГЕРОЯ ПЛАНЕТЫ. Возмущение нам осиливало и то, что наши "лётчики" (выше описанные рядовые солдаты с синими погонами) удивлялись быстрой находки погибших, как буд-то специально ожидали. где должны погибнуть. Нам эти СИНЯПОГОННИКИ рассказывали, что аварии и катастрофы так быстро не находили. Даже собрать на поиск людей надо и вертолёт согреть. Только теперь выяснялось после рассказа А. Леонова, что он указал направление, откуда в аэродрома Киржачя слыхал взрыв и эффект сверхзвука. Это и поясняется причина быстрой находки местоположение катастрофы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Я думаю, что если был один звук взрыва или один сверхзвук, то, наверняка А. Леонов и его окружаюшие и не обратили внимание, так, как хлопков на небе, где летают реактивные самолёты - то есть привычное дело. Даже мне в детстве жившему не в малом городе Каунасе, или отдыхавшему в курорте Паланга такие сильные взрывы сверхзвука в каждый день по несколько раз бывало. Про эффект сверхзвука мне подростку рассказал моего отца дядя Вася из Моквы, который наверное имел дело с ТУПАЛЕВСКОЙ ШАРАГОЙ, так, как он рассказывал об конструкторском характере Туполева, а в детстве 1957 году, как я был в Москве, то сестра бабушки тётя Стася привела к странному дому (только не давно этот дом я опознал как "Туполевской шараги".) и что-то рассказывала, повелев мне по дальше отойти и не слушать. Ведь, её первый муж был военный и при ЕЖОВШИНЕ пропал без известия в том году, как и С. Королёва забрали-арестовали. Только при Оттепели оправдали после исполнения смертной казни и перехоронить не разрешили, так, что его погребение стало государственной тайной. Думаю что на Колыме мог остаться без половины черепа в том месте, где С. Королёв мучился.

Так, возвращяесь к киржачьному двойному разному взрывному хлопку; и даже в одну-две секунды разницы должно было такая странность насторожить и удивить каждого. Потому погибших и нашли быстро. Но, как этого мы не знали, не как не могли поверить, что приходило в голову.

Шокировало нас ещё и то, что мы пережили и гибель космонавта Владмира Комарова. . Я как увлечённый Художественной фотографией (заказывал в часть журнал Советское фото), стал фотографом штаба части и был ответственный за фотографирование учений, особо важных и космических полётов, снимая с индикаторов очень мошной метрового диапазона РЛ станции 1РЛ-113-П14-Лена, которая стояло в самом конце нашего полигона радаров, чтобы не облучать личный состав и сейчас из космоса домик этого мощнейшего радара и теперь виден. Тянула эта Лена до Байконура на полтора тысячи километров.
По космическим полётам работали мы всегда за ране подготовившись. Как поднимавшего а космос В. Комаровафотографировал, то тоже был я за ранние предупреждён и говорилось, что ещё надо будет фотографировать, но что и когда, конкретно не сказали. Как после работы отъехали в городок и в казарме заснули крепким сном, вдруг, сирена тревоги нас подняло и мы как на войну даже с карабинами приехали на позиции. Оказалось, что не неожиданно СПУСКАЕТСЯ Владимир КОМАРОВ. Я из сейфа КП получил свой ЗЕНИТ и его прикрепил на раме у стены и начал ожидать включения высокого напряжения для работы радара по оповещению. Но возле меня в техническом отделе дистанционного включение радаров. какой то шум подняли выше упомянутые абсолвенты офицерской вышей школы Вильнюса, которые начали между собой спорить, каким образом включать аппаратуру - начали даже психовать. Мне не понятно стало, вообще, по чему стали включать все станции сантиметрового диапазона, если войны ни кокой не оказалось. Пока я - рядовой солдат возился и начал учить офицеров последовательности включения, и как тут-же появился из космоса возврашяющейся Владимир Комаров, я, из за потери внимательности и из за шума в аппаратурной не смог услышать и опознать изношенного затвора фотоаппарата, что он заклинил и не открылся. Понял. что затвор не открылся,. как В. Комаров у Земли исчез.

Самое главное, что и не очень был уверен, что затвор не закрылся, так какой не ясен был молчок затвора. Хотел с планшета сотогрофировать, где засечки странно длинные были. Но фотографировать командир не разрешил и тут-же меня отвёз в лабораторию. Хорошо, что он понял мой совет и он запретил стирать планшет. Как по громкоговорителю клуба услышал утреннее сообщение ТАСС о гибели Владимира Комарова, тогда я с бочка и вынул пустую плёнку. Так, что командир отвёз меня на позиции снимать-докумунтировать гибель космонавта, хотя с планшета.

. А при гибели Ю. Гагарина ли был сфотографированный у нас планшет ситуации гибели Юрия - я не знаю - не видел, так, как из за не сфотографирования погибающего В. Комарова, мне пришлось должность фотографа отдать первого года служащему пареньку. Как увидел, что он с детства фотографией как и я занимался, то я обрадовался, что обучать не надо будет его. Тогда моя занятность была даже перегружена творением изобретения на радаре автоматики, и хотел запустить старый осциллограф в учебном классе, которого ни как не понял без описании, а в московскую библиотеку какую не будь не просился, чтобы сумасшедшим не обозвали. И так меня понять мало кто мог из за отказов моих водки приставлять некоторым страдающим, так, как очень много тренировался по бегу на длинные и сверхдлинные дистанции. Умные офицеры давали большую свободу бегать по тайге и при звука сирен тревоги мои маршруты прокладывались на позицию своей станции, где запасную одежду военную держал для военной работы внезапной.

Только теперь начинаю вспоминать, что фотографом мог быть и тот, который при гибели Ю Гагарина - В. Серёгина был записуваюшим в Командующем пункте. Об этом в студии дочерям Юры не писал. Теперь вспоминаю прибег к нам в операторную и его голоса интонация очень похожа на молодого фотографа. Если так, то взять аппарат из сейфа КП и засечь важное событие трудностей не должно было составить, на такое разрешении не надо бывало, так, как у нас в батальоне была мода инициатив к творчеству.

По чему я сам не подумал такое предложить - не помню. Помню, что вопросы об учебном полёте на испытательном самолёте и бесило и из с ума сводило - была страсть только узнать правду и мотивации об намерении руководства страны не сохранить а загубить первого космонавта страны. Лично я об преступлений коммунизма, исключая сталинизма до армии ни чего не знал - от таких знаний взрослые меня берегли.

Странно, что и офицеры нас берегли от правды, на коком самолёте действительно Ю. Гагарин погиб. Не думаю, что офицеры не интересовались про испытательный учебный двухместный на Жуковском, когда рядам его всегда проезжали мы, когда из Мордовии в Москву и обратно катались. Надо исследовать, когда наши офицеры узнали из Чкаловска, на каком самолёте разбился Юрий. А как узнали, что думали про чуть не две звуковые скорости радаром засечены?

Возвращаюсь к скорости около 1700 км/час, как нас возмущало, что учебный полёт с инструктором на испытательном самолёте - это было против правилами педагогики как большое преступление. Ведь такой большой скорости мы тогда мало встречали, так, как истребители Су-11 был аварийный и два года уже тогда не производился.

Ведь генерал-академик Сергей Белоцерковский так писал:

В верху видите ссылку, от куда я сфотографировал.

Я тоже так думал, что я как высотомерщик с дальномершиком - мы оба повели на большой скорости уже другого после того, как они погибли. Ведь, уже Светлая память первого в открытый космос вышедшего Алексея Архиповичя ЛЕОНОВА НАЙДЕННУЮ ИСТИНУ - другой самолёт спрятовшегося под летевшего и в верх летевшего заметить почти не возможно. Потому и провёл оператор радара-дальномера гагаринскую цель ещё дальше, хотя они уже погибли. Конечно, планшетист рисуя маршрут нa стекле командного пункта, увидев, что засечки нанесения каждую минуту удлинились до скорости выше возможности МиГ-а - 15-ого, потому они и переименовал цель на Су-11 - так я вычитал где-то

Так и я думал, что мы потеряли и на место потерянного выдавать другого начали. Так два разв писал дочерям Юрия. Но как генералы в Москве не знали, что наше планета не плоская. оставляю эту шутку на вторую часть этого моего письма-воспоминаний, Очень буду благодарен за отзыв и за вопросы.

Tолько попрошу после сегодняшнего дня дня рождения Юры, ЕМУ НАДО СТЕРЕТЬ С ЛИЦА СЛЁЗУ и его не выставлять перед жителями планеты в дурака, мол, "заблудился" в облаках. Для этого есть ГИРОСКОПЫ, которые крутятся. С ними начинающий, по моему должен лететь в кабине без стёкол, ни чего не видя, и управлять самолёт только по гироскопу.

Если приборами не пользуется "лётчик", такого нельзя выпускать даже с инструктором. Такое моё мнение как педагога, не имевшего ни чего общего с авиацией, но про гироскопы слыхавший с детства.

Такое мнение имею потому, что в Литве погиб планерист, который забыл аккумулятор взять для ,гироскопа, и залетев в облака, без гироскопа и не почувствовал, что пошёл на землю и погиб, Но, что в самолётах не работал гироскоп, такого не слыхал.

Потому Президент России и разрешил А. Леонову посмотреть в отчёт катастрофы. А что я в нём по интернету увидел, жаль, Светлая память Алексею Архиповичу, наверное не разрешили или он сам не поверил, что увидел?

Так продолжение следует.